gdzie na Krzyach mozna sprzedac makulature?


Dobry skup jest na śężnej przy basenie (dobre ceny na złom) .

Czy w ogole PKP sprzedaje cos w cenie zlomu
osobom nie bedacym zlomiarzami?


To zakladasz firme pod tytulem "Wasierski Tomasz Skup Metali Zelaznych
i Niezelaznych" i po sprawie ;-))))

Dokładnie tak!!
Ale teraz można się zastanowić nad tym jaki stan jest naszych "szyn"?
Przypuszczam, że feralnej nocy było około -5 - -10 stopni i pękła szyna.


Nawet nie chce myśleć co by było gdyby przyszły większe mrozy:)
[...]

Więc, może służby kolejowe powinny dokonać rozsądnego wyboru.
Najpierw zbadac tory, ich jakość, a potem postanowić o ich wymianie.
W dodatku, należałoby sprawdzić, co jest więcej warte: demontaż i
wywiezienie starych szyn, czy ich wartość jako złomu.
Jeśli cena złomu nie pokryje kosztu demontażu, kolej mogłaby zamnknąć danę
linię (odcinek) na maksymalnie tydzień i ogłosić lub po cichu dać znać
"specjalistom", że nikt nie będzie się czepiał, jeśli w tym czasie będą
"znikały" szyny, stawiając jednocześnie warunek, że nie ma prawa zniknąć
żaden inny element infrastruktury, choćby nawet był ze złota. Gdy wadliwe
szyny "się ulotnią", ekipy kolejowe mogą przystąpić do zamontowania nowych
szyn.
Zamiast (i tak nieudolnie) walczyć ze złomiarzami, można by ich wykorzystać
do oczyszczania terenu przed zamontowaniem nowych szyn.
Wiem, ze propozycja jest kontrowersyjna. Chodzi jedynie o policzenie, co się
bardziej opłaca.
A zresztą, czy kolej - w ramach walki ze złomiarzami - nie mogłaby otworzyć
kilku własnych "punktów skupu" złomu, wszystko tam filmowac i nagrywać, by
po tygodniu mieć materiał dowodowy, z którego mogłaby skorzystać Policja i
prokuratorzy?
Z poważaniem,
Janusz Polanowski

A powiadomiles Policje?


Nie żebym kwękał ze to nic nie da itp. Ale generalnie to dziwnie w tym kraju
jest z tym. Bo jak wałbrzyscy MK wiedzą na sobięcinie jest skup surowców
wtórnych. A zaraz za miedzą jest Koksownia Victoria w której ma zaszczyt
pracować mój tata. Kiedyś tak sie złożyło, że mieli robić jakies tam
konstrukcje stalowe wiec koksownia zaopatrzyla sie w teowniki o dosyc rzadko
spotykanej wielkosci. No i jakiez to bylo zdziwienie personelu zakladow
koksowniczych gdy okazalo sie pewnego dnia ze teowniki sobie leza ale po
drugiej stronie plotu i dziwnym zbiegiem okolicznosci brakuje teownikow po
stronie koksowni :Ale to nie jest najweselsze w tej sprawie, najweselsze
ze koles ze skupu zlomu mial sprawe o paserstwo i w zwiazku z tym odbywala
sie rozprawa na ktorej mojego starszego przesluchiwano. No a przesluchanie
wygladalo mniej wiecej tak:
- czy to od pana teowniki?
- tak
- a po czym pan poznaje
- no widze ze to sa te co zakupilismy
- a moze to są inne?
... itd. itp.
Nie wiem jak to sie zakonczylo ale skup dziala nadal.

Sorki za OT, ale jakos nasz aparat wymiaru sprawiedliwosci nie radzi sobie z
tym za dobrze. Policjanci moze zlapia ale co z delikwentem dalej zrobic?
- linia nieuzywana - wiec zagrozenie ruchu odpada
- wartosc szkody - jak sie adwokat uprze to po cenie zlomu pojdzie - wiec
nieznaczna wartosc
- a moze to nie ta szyna tylko inna
dalej pojdzie ze bieda w domu, ze dzieci placza ze dobry chlop i tp. wiec
nikt go nie posadzi. Zresztą praktyka w walbrzychu nieraz pokazywala ze to
walka z wiatrakami lekko i wielu oskarzonych o kradziez kabli energetycznych
nie doczekalo wyroku bo ... spalilo sie podczas nastepnych kradziezy.

W każdym razie nic pewnego z tym, tak z mojej strony to jedynym dosc
skutecznym wyjsciem bedzie pilnowanie i ewnetualne wejscie w uklady z
policja ze oni nie beda sie zbytnio interesowac tym jak jakis zlodziej sie
potknie i spadnie z nasypu :D

Boszz... cza isc spac.

Jakby był na sprzedaż ??
Pragnę zauważyć że ruch w interesie garbowym praktycznie zerowy , a ceny
kosmiczne !!
Kolega Katan chciał sprzedać cały samochód za cenę praktycznie dokumentów -
i co straszne było nim zainteresowanie ... stał 3 miesiące - a silnik był w
nim godny zwrócenia uwagi ...
Koledzy rynek garbusowy się kończy , i jak patrzę na ogłoszenia o sprzedaży
garba za 6000 zł , które ukazuje się już po raz 10ty , 20ty ... i cena cały
czas taka sama ... ( patrz Allegro )
A najbardziej mnie śmieszy wystawiony po raz nie wiem już który VW 1600 TL ,
cena wywoławcza 2250 zł , nie jeżdżący od X lat i z blacharką do roboty -
warty no może trochę więcej niż złom który
można z niego oddać na skupie ...
Ceny są drakońskie , każdy sprzedający wyobraża sobie że ma majątek w ręku
...
Bida w tym kraju aż piszczy , każdy szuka czegoś co będzie tanie i będzie
się poruszało , z tego co móią handlarze to idzie teraz 126 , i polonez - w
szczególności z gazem i tu się ludziom nie dziwię - 99,9% warsztatów to
naprawi , dostępność części wielka - praktycznie na każdym CPN'ie można
kupić zestaw naprawczy .

Ta moja wypowiedÄ˝ pewnie wywoła burzę - ale ma to na celu , wywołanie
dyskusji na temat czy ten rynek kończy się w tym kraju czy jeszcze pożyje ??
Pozdrawiam Czarek !


Witam!
Masz racje Czarku.
Nie ma co ukrywac, ze garb, to glownie samochod dla hobbystow.
I kazdy, kto kupi, wyremontuje i troche pojezdzi garbusem, a
potem chce sprzedac, musi liczyc sie z tym, ze nie zwroca mu sie
koszty remontu. Bo nie sprzeda samochodu za taka cene, by
przynajmniej odzyskac wlozone pieniadze. I z tego kazdy
kupujacy powinien zdawac sobie sprawe!!!
Pozdr., Mateusz

MAUSZ
Garbus 1500'68 (o\_!_/o)
Ogór 1973 [o/o]

602-772-498  tel./32/2912006    GG 2487047

   Przegladajac rozne strony poswiecone kolejkom waskotorowym zastanawiam
sie, czy sprzedaz taboru za granice ( czytaj zlomu kolejowego ) po
zamknieciu linii nie jest intratnym biznesem, ze o pomysle jednego pana, by
szyny sprzedac,  jako zbrojenie  budowlane nie wspomne.


Ach, zawsze byl, bo taki byznezmen z ludu u nas z natury glupawy jest,
niedouczony a krotkowzroczny. Problem pojawia sie tylko wtedy, kiedy sie juz
sprzeda caly zlom. Jednym slowem, jesli cos jest panstwowe czyli wlasnoscia
firmy panstwowej, to ma sie to za darmo, wiec sprzedaz za kazda cene jest
oplacalna. Przykladem niech bedzie PKP ktore sprzedaje swoj tabor i tory w
cenie zlomu i zatrudnia do tego celu rozne sp. z o.o. do rozbiorki. Musi to
robic szybko, bo konkurencja sa zlodzieje i wandale. PKP przynosi
horrendalne straty, zerujace spolki maja sie calkiem dobrze, a ze w spolkach
tych "pracuja" rozniez pracownicy PKP oni tez maja sie dobrze. Zlodzieje i
wandale tez maja sie dobrze, bo nie zostana ukarani za kradziez czy
niszczenie cudzego mienia - prawo jest po ich stronie.
Zreszta identyczna sytuacja jest w calym sektorze panstwowym - kopalnie i
huty robia bokami, straty przynosza tragiczne, a na nich zeruja sobie rozne
dochodowe spoleczki...
Rozbierajac cale szlaki po prostu cofamy sie w rozwoju - region bez kolei
staje sie mniej atrakcyjny dla wiekszego przemyslu, drogi ulegaja
gwaltowniejszemu zniszczeniu, srodowisko cierpi. Ale co tu gadac w kraju,
gdzie makulature wyrzucam do smietnika, bo w skupie jej nie przyjmuja a za
cene ktora dostane nie zwroci mi sie nawet koszt transportu wozkiem
recznym - za 100kg makulatury otrzymujemy kilka zlotych...
I co tu gadac o kraju, gdzie od paru ladnych lat moge sprzedac w kazdym
skupie skradzione metale kolorowe i skradzione szyny kolejowe, bo nasz
zajety roznymi waznymi sprawami sejm nie jest w stanie wyp...dziec
odpowiedniej ustawy o ograniczeniu obrotu tymi srodkami, a prokuratura stoi
niemal otwarcie po stronie przestepcow i zlodziei.

Przy okazji wazelina dla Sądu Apelacyjnego w W-wie i Krakowie za
zastopowanie
przygłupów.
"Najbardziej bezwzględny w domaganiu się od przedsiębiorców wynagrodzenia z
tytułu praw autorskich jest ZAiKS. W ubiegłym roku warszawski Sąd Okręgowy
zasądził od sklepów Bata na rzecz związku 250 tys. zł. Inspektorzy ZAiKS-u
usłyszeli w sklepie Bata w jednym z centrów handlowych muzykę. Naliczyli
więc opłatę ryczałtową za prawie dziesięcioletnie bezumowne korzystanie z
chronionych utworów. ZAiKS uważa, że umowę z nim powinien podpisać każdy
punkt handlowy, który publicznie odtwarza muzykę. Uprzyjemnia ona klientom
zakupy, dzięki temu rosną zyski przedsiębiorców."

Zwłaszcza ostatnie zdanie jest świetne.Prowadzisz punkt skupu złomu albo
makulatury? Masz małe przychody? Puść muzykę!
Reszta: http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,52981,2331229.html

iech się w wojwództwie Zachodniopomorskim nie cieszą tak z kupna używanych
autobusów szynowych z Niemiec.
Używane nie znaczy nigdy nowe i lepsze.
Przykład:
Lubuskie Koleje Regionalne także kiedyś zakupiły w Danii używane składy
wagonowe
Przez Miłośników Kolei nazywane były "Cygarami".
I w cale, jak to słyszłem i czytałem na Forum, nie były lepsze od naszych
poczciwych wagonów Bh, czy "Bip"
Po kolku miesiącach zaczęły się sypać.
Nie muszę dodawać, że były przy tym bardzo paliwożerne.
A przecież autobus szynowy ma być tańszy w eksploatacji niż Lokomotywa + 2
wagony.
Po bankructwie LKR pojawił się kolejny problem.
Nikt nie chciałpodjąć się ich złomowania z powodu orginalnej konstrukcji
pudła
wagonów.
Zostały one wykonane z aluminium i nie można było o tak sobie podnieść
pudła
wagonu z wózków i wywieźć na skup złomu.
Za parę lat taki sam problem pojawi się w Polsce z samochodami używanymi,
które
strumieniem są sprowadzane do kraju z zachodnich państw Unii Europejskiej.
Są tańsze od nowych, ale zawierają w środku haczyk dla właścicieli takich
aut.
Po kilku latach trzeba będzie je ze złomować, co oczywiście będzie dużo
kosztować.
Z używanymi autobusami szynowymi z Niemiec będzie podobny problem, ale nie
tylko ten ten.
Innym będzie brak części zamiennych, gwarancji udzielonych przez
producenta oraz
stopniowe wyeksploatowanie pojazdów.
ich żywotność w porównaniu z nowymi szynobusami będzie krótrza.
Będą się coraz cześciej psuć.


róznica jest taka że owe duńskie sklady były sporo starsze od vt624, poza
tym vt624 przeszły modernizacje w latach 90. i wcle się nie zdzwie jak beda
sie lepiej sprawowały od kolzamów czy zntków; poza tym jaka jest ich cena
jak na razie mamy dobre doświadczenia z uzywkami z niemiec: po trójmieście
jeszcze chyba jeżdzą autobusy Mercedes O305 które wiekowo odpowiadają
ogórkom a komfortem o niebo przewyższają nasze konstuckcje z lat początku 90
niemieckie konstukcje są solidne, wygodne a przy tym są bardzo zadbane

Walka o złom zagraża bezpieczeństwu podróżnych

Marek Wąs 14-03-2004, ostatnia aktualizacja 14-03-2004 19:03

Kradną wszystko - tak policjanci i kolejarze mówią o działalności
złomiarzy od czasu, gdy wzrosły ceny metali. Demontaż szyn i urządzeń
kolejowych może wkrótce skończyć się dramatem

Ceny metali poszły w górę na całym świecie. Od dwóch tygodni w skupach
złomu można zarobić dwa razy więcej niż jeszcze na początku roku -
błyskawicznie zareagowali zbieracze złomu i złodzieje.

- Nastąpił gwałtowny wzrost kradzieży - mówi Brunon Łobodzki, dyrektor
Zakładu Linii Kolejowych w Gdańsku. - Znikają szyny, urządzenia
sterowania ruchem, kable, linki, głowice sygnalizatorów, pokrywy
zwrotnic, ciężary naprężające nasze sieci. To jest plaga!

Tory sprawnie rozkręcimy

Złodziejskie zagłębia to okolice Gdyni, Lęborka (tam wycięto szyny z
nieeksploatowanych linii) i trasa z Pruszcza do Gdańska. Szyny i tzw.
kierownicę rozjazdu skradziono też na używanej trasie do Nowego Portu.
Na eksploatowanych liniach masowo demontowane są urządzenia sterujące.
Kradzieże ciężarów naprężających już kilkakrotnie powodowały, że pociągi
rozrywały całą sieć. W okolicach Słupska złodzieje ukradli
elektromagnesy do samoczynnego hamowania pociągów.

Do tej pory katastrofie udało się zapobiec tylko dlatego, że prawidłowo
zadziałała sygnalizacja informująca o awariach. Efekty: spóźnione i
spowolnione pociągi, bajońskie straty kolei.

Złomiarze dają się we znaki nie tylko kolejarzom.

- Odkąd cena złomu wzrosła do 600 zł za tonę kradną praktycznie wszystko
- mówi gdański policjant. - Giną studzienki, kratki spływowe przed
klatkami bloków, nawet klamki do drzwi.

Ostatnie przykłady: Kwidzyn, policjanci zatrzymali trzech mężczyzn,
którzy z wagonu osobowego stojącego na bocznicy skradli półki aluminiowe
Sztum, nieznani sprawcy palnikiem wycięli metalową konstrukcję dachu
budynku w gospodarstwie rolnym Wejherowo, zatrzymany 27-letni mężczyzna,
który z budynku byłych zakładów mięsnych wynosił stalowe narożniki i
futryny Chojnice, dwóch mężczyzn przyłapano w trakcie kradzieży szyn
kolejowych - na miejsce przyjechali z butlą tlenową i acetylenową i
zdążyli już odciąć 8 kawałków szyn!

Policja i Służby Ochrony Kolei uważają, że w Polsce powstały już
wyspecjalizowane gangi zajmujące się rozkręcaniem szyn. PKP Polskie
Linie Kolejowe w Warszawie zarządzają 23,5 tys. km linii kolejowych, ale
ruch jest prowadzony zaledwie na 19 tysiącach. Tak więc w całej Polsce
jest 4,3 tys. km linii, na których nikt nie pracuje, nie ma tam dróżników.

Na budowę, częściej do złomowca

Kradzieże torów stały się plagą w woj. lubuskim, gdzie jest ponad 500 km
nieczynnych linii kolejowych. Zniknęło tam już ponad 20 km szyn. W
Tarnowskich Górach (woj. śląskie) złodzieje zdemontowali kilkadziesiąt
metrów używanej linii kolejowej - doprowadzili do wykolejenia się
lokomotywy.

12-metrowa szyna kolejowa waży tonę. W skupie złomu można na niej
zarobić 600 zł. Tymczasem ułożenie jednego kilometra linii kolejowej
kosztuje milion złotych.

Szyny wykorzystuje się do stropów w domach lub jako słupki ogrodzeniowe
- wystarczy je dobrze pomalować. Największymi ich odbiorcami są jednak
skupy złomów. Oficjalnie nie można tego robić, ale praktyka jest taka,
że skupy przyjmują szyny pocięte na metrowe kawałki, a właściciel skupu
następnego dnia wywozi je do huty.

Policja ocenia, że ze sprzedaży torów żyją całe rodziny. Jeśli nawet
kogoś uda się przyłapać, to okazuje się, że złodzieje nie mają pracy i
majątku. Nie ma więc z czego ściągnąć zasądzonych pieniędzy.

- Doszło do tego, że utrzymanie bezrobotnych zostało przeniesione na
barki przedsiębiorstw i zakładów pracy - komentuje dyrektor Łobodzki. -
A na złomiarzy-złodziei jest tylko jeden sposób, szczegółowe kontrole
transakcji sprzedaży metali.

Źródło: http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,1965441.html

  fatso

| Moze zaczac od tego
| A tutaj srebrne lustereczko z UK
|

| Czy to znaczy ze srebro na allegro jest duzo drozsze niz w UK i
| kierunek to wyspy Polska allegro ?
| Tak wynika z Teorii Nominalizmow.

Czesc expert,

*pierwszy dzban niemiecki to tzw pitcher, dzban na wode.

* Cukiernica z raczkami? Widzialem na Allegro piekny zestaw
sreber szkockich, antyki, az wyc sie do niego chcialo. Nie moge
zrozumiec jak taki skarb trafil do Krakowa, moze zlodziej esteta?
Anuway, nie moglby uzasadnic takiego wydatku. Ja kupuje albo po cenie
zlomu albo niedaleko niej i czekam az cena mnie przegoni.
Aha- Roztruhan ma miec forme zwierzecia. Moglby to byc np leb dzika
z wlewem w pysku i trzymac go wtedy za uszy swini.

* co do kierunku sprzedazy to masz absolutnie racje: bylem w listopadzie
w Polsce, sprzedalem 100 uncjowa cegle bankowa za bodajze 6.3K PLN oraz
prywatnie zestaw dzbanuszkow angielskich, puncowanych pieknie za jedne
2.5 K PLN. Dobra cena za obie rzeczy i ja juz widze na Allegro ze jakis
facet zrobil sobie przemysl z importu eleganckich francuskich antykow
srebrnych do Polski.
Po prostu odradza sie w Polsce klasa srednia, ona zawsze miala gusta
zamoznego mieszczanstwa ale zrujnowala ja wojna i komunizm. Teraz
zacznie zasysac dobra wyzszej uzytecznosci, kupowac meble i srebra nie
na 7 tlustych lat ale na stulecia. Moje srebra to wlasnie gwarantuja.
Powiedzialem nabywcy aby dbal o punce a jego pra-pra=pra-wnuk bedzie go
jeszcze blogoslawil.
Tak jak ja poblogoslawie jutro upadlego angielskiego arystokrate jesli
jego blaszki wygram po tej  cenie ne ebayu:

fatso


Milo posluchac konesera profesjonalisty.
trudno mi oceniac style i epoki w srebrze, ale art-deco to jest
wlasnie dla mnie to.
http://i15.ebayimg.com/04/i/000/d0/e9/9ed4_1.JPG
styl wiktorianski ok, ale troche przypomina mi to Samarkande z
zestawami do zaparzania herbaty i tym zloceniem wewnatrz.
Poza tym tutaj kupujesz od sklepu, posrednika, czyli cena jest +50%
(posrednik wstawiajacy srebra) +50% marza sklepu.
Czyli bardzo grubo powyzej ceny samego kruszcu.
Chce sie umowic ze skupem metali kolorowych aby mi umozliwili
archiwizowanie fotograficzne ciekawych obiektow, ktore do nich
splywaja do kotla, do przetopienia.
Kiedys to byla panstwowa firma i byl zakaz wymiany mosieznych wyrobow
na zlom mosiadzu, aby waga sie zgadzala, ze srebrami bedzie rzadkosc,
ale tez sa skupy srebra, ktore przetapiaja jubilerska produkcje
przemyslowa w celu ponownego przetworzenia.
Taki katalog srebrnej grochowki z kotla to wynika chyba naweet z
ustawy o ochronie zabytkow,
ze nie wolno niszczyc przedmiotow o wartosci zabytkowej, nawet tych
nieskatalogowanych.
Nauczylem sie tego z przepisow o rejestracji samochodow zabytkow w PL,
mn.in. rejestracji brytyjskiej taksowki.

W ich katalogu pojawia sie kilka wyrobow ze srebra z lustrzanym
wykonczeniem.
Z tego co wyczytalem to forma byla wykladana stopem srebra, ktory nie
mial wlasciwosci sniedzenia,
dodatkowe zlocenie galwaniczne pieczetowalo proces produkcji.
Dzisiaj cos takiego mozliwe jest w napylarce prozniowej, bo juz samych
galwanizerii jest niewiele i caly proces podlega certyfikacji a scieki
utylizacji.
Interesuje mnie tez na ile Chinczycy sa wlaczeni w produkcje sreber z
epoki. Ile ton sreber trafia na rynek europejski z Azji, w stanie
wykonczonym, finalnym, do dalszego postarzania.

Kiedys telewizja zaprezentowala falszerza obrazow, ktory dokladnie
opowiedzial jak produkuje Kossakow.
Poniewaz malowali bardzo duzo i wszystkie obrazy nie sa skatalogowane,
a takze produkcja bywala czasami tasmowa , wykonywana przez uczniow,
jedynie z podpisem mistrza i koncowymi pociagnieciami pedzla.
To ten pan kupuje jednego Kossaka i robi 5 kopii i sprzedaje w roznych
miejscach, bedac pewnym ze wlasciciele nigdy sie nie spotkaja.
Miejscem postarzania plocien jest kuchenka gazowa, a wlasciwie jej
piekarnik i 1 minuta to postarzenie o 10 lat
itd itd, az plotno nabierze mocy.
Po0kazywal jak podrabia inne obrazy, kupujac bezwartosciowe plotna z
epoki i uzywajac ich za podklad.
Potemn starzenie, farby cynkowe i wio do specjalisty potwierdzajacego
autentycznosc.
Uzywal do tego policyjnego laboratorium, w ktorym w ultrafiolecie
analizowano plotna , sklad farby
i atest byl pozytywny, auto0tecznosc zapewniona.
Potem wizyta w Desie i sprzedaz kolejnego Kossaka z certyfikatem.

Nie wiem jaki byl cel tego programu, ale zniszczyl on rynek dziel
sztuki w Polsce, a w szczegolnosci starych obrazow mistrzow, grafik,
itd.
Poniewaz na studiach sam duzo malowalem olejem i tez wstawialem do
Desy, ale pod swoim nazwiskiem,  obawiam sie takiej chinskiej
manufaktury , malujacej srebra z katalogu, w ilosciach hurtowych, na
zamowienie konesereow.
Epoka wiktorianska, ok. 30 kg, art-deco, ok. 50 kg wyrobow
Chcialbym kiedys obejrzec ladne srebra z secesji. Latwiej o
architekture z tej epoki, ale srebra tez wydaja sie byc interesujace.

Darius

  Tylko dodaj jeszcze ze ten sektor sie bardzo fajnie zmobilizowal przez
kilka lat , cial produkcje a do tego byly rozne inicjatywy itp - kogo to
dziwi ze tak sie stalo - od pazdzienika bedziesz mogl sobie kupic i zloto
i kopalnie tegoz surowca.

    Pozdrawiam
           Jurek



| | czy ktos zna sie na rynku zlota ?
| ile kosztowalo najwiecej w historii ? i w jakich okolicznosciach ?

| Ponad 800 dolarow za uncje. To w pierwszej polowie lat 80-tych gdy
| amerykanom przepisy pozwolily na kupno zlota.

| Wydaje sie, ze teraz. w perspektyiwe kilkudziesieciu miesiecy powinno
| siegnac 600 dolarow. Pewne wyceny sprzed paru miesiecy mowily nawet, ze
| wartosc fundamentalna zlota to ok. 2000 dolarow za uncje.

| Od wielu lat kraza pogloski, ze rynek zlota byl sztucznie zanizany przez
| duze banki + banki centralne m.in. wyprzedajace swoje rezerwy (GATA - gold
| anti-trust action committee - http://www.gata.org/index.html )

Nie mozna zanizac wartosci czegos, czego jest pelno na rynku, a utracilo
zdolnosc zabezpieczania
gotowki na trudne czasy.
Co najmniej od 10 lat swiatowa cena zlota jest rynkowa.

Kilo zlota jest wzglednie tanie, a juz w skupie jego wartosc spada
gwaltownie.
Czyli aby lokowac w zlocie to nalezaloby skupywac wyroby ze zlota w
cenie zlomu ok. 20 zl/g
gdyz cena wyrobu dochodzi nawet do 100 zl/g, ale skup traktuje wyroby
jako zlom.
Cene zlota ksztaltowala przestarzala, energonieoszczedna technika, ktora
wymagala ton zlota na styki, przewody, zlacza w elektronice, komputerach
i innych dziedzinach przemyslu.

Obecnie przemysl elektroniczny, komputerowy odchodzi od zlota, a jak juz
to styki sa pokrywane mikronowa warstwa zlota, ktora jest dodatkowo
utwardzana.
Czas komputerow zza Buga ze stykami z czystego zlota juz sie skonczyl.

Kilo zlomu zlota to 1000 g x 20 zl = 20.000 zl.
Za te sume nie kupi sie nawet samochodu.

Ale kto wie, moze przemysl samochody opracuje nowa technologie
zabezpieczania nadwozi przed korozja
i wtedy zapotrzebowanie na zloto gwaltownie wzrosnie a takze i jego
cena.

Wiesci na dzisiaj to zapowiedz przedwczesnego odejscia Duisenberg i
mniejsze zyski wielu spolek, miedzy innymi AIG
(z Bloomberga)

                   WorldCom Fourth-Quarter Profit Falls 64%;
                   Company Cuts 2002 Sales Forecast
                   WorldCom Inc.'s fourth-quarter profit declined 64
percent as
                   income fell at its data-services unit and sales
dropped at the
                   MCI long-distance phone business. The carrier pared
its 2002
                   sales-growth forecast. More...

                    ˇ
                     ECB President Wim Duisenberg to Step Down
                     Next Year Before End of His Term
                    ˇ
                     AIG Profit Rises Less Than Expected on Losses
                     Related to Collapse of Enron

Jacek